齒輪傳動(dòng)：中心距、分度圓和尺頂圓、直徑、齒輪寬度等。
就是要詳細(xì)檢查各個(gè)齒輪的部位。另外，檢查磁棒，齒輪箱里面我們一般在外部設(shè)一個(gè)磁棒伸到齒輪箱的內(nèi)部，
無(wú)級(jí)變速器有機(jī)械式、電動(dòng)式、電磁式和液壓式等多種，機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)性能好
諧波減速器傳動(dòng)比大，無(wú)回差，結(jié)構(gòu)緊湊和重量輕，高精度等優(yōu)點(diǎn)在機(jī)器人及自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮舉足輕重的作用
微型直流減速機(jī)廣泛應(yīng)用在洗地機(jī)、吸塵器、充電槍鎖、基站天線、沖牙器、冰箱開(kāi)合門(mén)、電視旋轉(zhuǎn)屏、電動(dòng)單車鎖、工業(yè)閥門(mén)、開(kāi)關(guān)閥門(mén)、汽車尾翼、汽車門(mén)把手、自動(dòng)售貨機(jī)、電動(dòng)螺絲刀、智能洗臉儀等。
注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的85%，并要安排適合的工作量，防止減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。
咬合率越大噪音越小因此減小壓力角或加高齒深均可以增加咬合率。重疊率加大也可以降低噪音，因此螺旋齒輪比正齒輪噪音小。
將減速機(jī)內(nèi)剩下的潤(rùn)滑油悉數(shù)排出來(lái)，以及清除機(jī)箱內(nèi)的金屬顆粒等雜質(zhì)。
針對(duì)減速器軸承端蓋沒(méi)有密封圈和回油槽的情況，對(duì)原軸承端蓋進(jìn)行加厚返工(原軸承端蓋28mm厚，現(xiàn)我們修改為38mm厚)，在軸承端蓋內(nèi)側(cè)安裝骨架密封圈進(jìn)行密封。在軸承端蓋骨架的密封圈外面加一個(gè)擋油環(huán)。該擋油環(huán)也安裝在軸承端蓋中。擋油環(huán)加工在回油槽內(nèi)，固定在軸承端蓋內(nèi)。
齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)HRC58-62，齒輪均采用磨齒工藝，精度高，接觸性好。
先判定蝸桿或蝸輪的旋向：將蝸輪或蝸桿的軸線豎起，螺旋線右面高為右旋，左面高為左旋。然后判定轉(zhuǎn)向：右旋用右手測(cè)，主動(dòng)蝸桿為右旋用右手四個(gè)手指順著蝸桿的轉(zhuǎn)向握住蝸桿，大拇指的指向與蝸輪的節(jié)點(diǎn)速度方向相反，來(lái)判定蝸輪的轉(zhuǎn)向。
當(dāng)然，在不同的情況下，功率、扭矩等物理數(shù)據(jù)也會(huì)有所調(diào)整。還比如可以通過(guò)簡(jiǎn)單的操作實(shí)現(xiàn)升降的調(diào)節(jié)，還可以借助輔助物推動(dòng)設(shè)備，使其翻轉(zhuǎn)。
變速箱本身由于裝配、齒輪精度、嚙合等原因產(chǎn)生噪音，在齒輪箱裝配過(guò)程中，由于齒輪與軸的配合不理想，工人操作不慎等因素，齒輪的安裝誤差相對(duì)較大，工作時(shí)產(chǎn)生噪音。
齒輪行星減速器軸承安裝過(guò)緊，所以減少的現(xiàn)象:軸承內(nèi)圈在強(qiáng)套軸頸位置時(shí)，滾道底部有嚴(yán)重的環(huán)形磨損痕跡，內(nèi)外圈和滾珠開(kāi)裂或剝落。
其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和齒輪減速機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上被進(jìn)一步加熱，即成為積炭。